首先，動力裝置后置式沖擊壓路機牽引車（見下圖1），由于前輕后重，牽引沖擊壓路機時跳動起伏較大，會加前配重的用以減緩顛簸程度，而動力裝置前置式沖擊壓路機牽引車（見下圖2）前重后輕，因此是不加前配重的。

特別是2019年新運規(guī)出臺后，老用戶們都知道，全套32噸重的沖擊壓路機在發(fā)貨時經常遇到困難，重型板車拉超重，處罰較大，而輕型板車雖然剛好夠用，但車身承載力不足，好多車老板不愿意拉。

因此，2019年之后廠家提供的全套沖擊壓路機通?？傊亓慷伎刂圃?span style="font-family: Arial;">29.8~30.2之間，其中，沖擊壓路機牽引車更是減重到15噸左右，下面我們就來談談為什么還有廠家提供加前配重的動力裝置前置式沖擊壓路機牽引車？（見下圖）

除了看起來“浮夸”——比常規(guī)設計的動力裝置前置式380沖擊壓路機牽引車前梁更大，遇到這種設計的沖擊壓路機需要用戶自己去考證落實以下2個方面：

1、廠家提供的發(fā)動機是否是貼牌的小型號產品；

這是我們跟蹤調查后發(fā)現(xiàn)的問題之一，雖然274kw的發(fā)動機銘牌基本參數(shù)都是對的，但將發(fā)動機的外形結構與廠家提供的產品外觀對照后，就會發(fā)現(xiàn)完全對不上，小編分析這應該就是沖擊壓路機牽引車為什么重量不足的主要原因。

2、廠家提供的變速箱是哪個廠家的，型號是什么？

由于我們跟蹤調查的產品上并沒有看到變速箱的銘牌，在此不妄加評論，但推薦使用青齒沖擊壓路機牽引車專用變速箱，該變速箱先后經歷7次設計優(yōu)化，技術成熟，比借用的裝載機等其他產品變速箱更符合沖擊壓路機施工工況。

3、落實為什么牽引車的重量不夠需要加配重？

    在諸多沖擊壓路機廠家牽引車不加前配重且在新運規(guī)政策下減重的情況下，除了徒增油耗，沖擊壓路機牽引車增加前配重的原因及優(yōu)點又是什么？